Lebih sip dipakai dan sip juga di kantong. Cocok banget dengan kondisi sekarang yang semuanya serba mahal. Gir depan-belakang Honda GL-Pro Neo Tech yang dipakai untuk Honda Tiger. Memilih sproket GL-Pro Neo Tech karena lebih murah dibanding gir set Tiger.
Secara desain dan ergonomi, Honda Tiger dirancang spesial untuk turing. Tenaga Tiger akan maksimal waktu perjalanan jauh yang minim hambatan. Tapi akan ada sedikit problem kalau Tiger lebih banyak dipakai di perkotaan yang mengharuskan mesin stop and go. (more…)
Membaca judul di atas rasanya tidak mungkin terjadi karena bertolak belakang adanya. Tetapi di kenyataannya hal tersebut terjadi. Nah agar anda tidak penasaran maka berikut tips-tipsnya.
Seperti biasa yang jadi kelinci percobaan adalah motor kesayangan yaitu Honda CS1. Maklumlah bos, motornya hanya itu doang, Tidak seperti sebuah tabloid otomotif terkemuka yang bisa mempraktekan untuk beberapa macam merk/brand terkenal yang lainnya. Tapi dari hasil tersebut mungkin kalau dianalogikan dengan motor anda bisa jadi atau mungkin saja hasilnya mirip atau mungkin lebih baik lagi. (more…)
Setelah dipostingan sebelumnya dibicarakan booster accu dengan menggunakan rangkaian capacitor (capacitor bank) maka kali ini saya akan bahas DC Stabilizer versi Aktif. Maksudnya menggunakan komponen aktif seperti diode dan transistor. Rangkaian ini sudah digunakan di motor BMW type R80GS oleh designernya. Hanya saja metode regulasinya dengan menggunakan umpan balik ke kumparan medan alternator. (more…)
Pada level ini upgrade performa sudah cenderung radikal. Terutama perubahan aplikasi yang dipakai di dalam mesin. Stage ini terbagi dalam dua bagian yaitu :
1. Big Bore : Perubahan yang mengacu pada pembesaran/penggantian piston dengan kapasitas yang lebih besar. Contohnya untuk honda CS1 adalah penggantian piston dengan milik Suzuki Satria, Honda CBR atau Honda Tiger. Estimasi penggantian tersebut memakan biaya mulai 6 jutaan. Bagi rekan -rekan yang berminat bisa menghubungi HKU Racing atau BRT. (more…)
Seperti janji saya sebelumnya maka pada bagian dua ini akan saya terangkan sistem kerja dari rangkaian tersebut. Rangkaian tersebut berguna untuk mengetahui apakah sistem pengisian accu dalam keadaan baik ataukah buruk. Buruk di sini bisa berarti over charge atau lower charge.
Ok, kita lanjut ke sistem kerjanya : tegangan kerja accu diset di tegangan 13.6V plus minus 0.8V. Dalam kondisi tersebut accu dicharge dalam kondisi terbaik. LED “Merah” mengindikasikan accu dalam kondisi “Lower Charge”. (more…)
Nah, pada kesempatan kali ini saya berikan alternatif rangkaian indikator pengisian accu yang akurat. Tidak seperti sebelumnya yang hanya berisi rangkaian sederhana yang berupa led dan resistor saja. Rangkaian di bawah sudah diaplikasikan di motor BMW RT model dan Paris-Dakar model. Jadi jelas top abieezz. (more…)
Suatu kali ada perbincangan hangat antara Eggie dan Nico di bengkel langganan mereka. Pembicaraan seputar pro dan kontra mengenai pengisian (menambah) air aki saat mesin panas alias mobil habis dipakai jalan. Eggie bersikeras bahwa menambah air aki saat mesin panas sebenarnya boleh-boleh saja, namun Nico berpendapat kalau hal itu ‘haram’ dilakukan. (more…)
Air merupakan salah satu kebutuhan primer manusia. Tubuh manusia 60 persen terdiri dari cairan, karena itu keseimbangan cairan dalam tubuh akan sangat mempengaruhi keseimbangan dalam aktivitas lainnya, termasuk mengemudi. Kalau suplai cairan tubuh tercukupi, maka ketahanan, konsentrasi dan kemampuan mengemudi pun akan baik. Ada beberapa cairan penting yang diperlukan untuk pengemudi maupun biker. Dari air putih, isotonik, suplemen, sampai untuk menjaga kesehatan dan penampilan agar tetap segar. (more…)
Pertanyaan yang sering muncul bagi pemilik motor adalah “Bagaimana Meningkatkan Performa Motor Kita?” Sebagian ingin mendapatkan tarikan mesin yang yahud dan yang lainnya ingin mendapatkan top speed yang lebih tinggi dari kondisi standar. Atau mau yang lebih kerennya adalah kenaikan power dan torsi berdasarkan hasil dyno test.
Bagi yang lebih berpengalaman mereka mengacu pada standar upgrade performa. Biasanya dikenal dengan istilah “Stage”. Urutan dari yang biasa/terkecil adalah stage 1, stage 2 dan seterusnya. Sebelum mengaplikasikannya maka marilah kita bahas bersama tahapan-tahapan tersebut. (more…)
Dengan muka bete, Dino curhat ke Anto. Malam minggu lalu, dia abis dijutekin pacarnya; Vira. Gara-gara, rantai motor putus, mereka batal jalan-jalan. “Padahal, malam itu Vira udah dandan secantik mungkin,” keluh Dino ke sahabatnya itu.
Sebenarnya, masalah rantai putus bukan 1-2 kali dialami penunggang sebuah motor sport Jepang itu. “Sering banget. Tiap kali ganti rantai dan gir baru, tiga bulan kemudian udah aus, trus putus,” terang remaja berbobot ekstra itu. (more…)
